Продажи башенных кранов

Сейчас в России работают 9 заводов, производящих башенные краны. Но в этой отрасли производства мы далеко не столь успешны, как, например, в выпуске автокранов. Показатели выпуска башенных кранов выглядят очень скромно. В 2007 году в нашей стране сошло с конвейера всего 532 единицы грузоподъемной техники данного типа! По сравнению с размерами нашей страны и темпами строительства цифра удивляет, если не сказать – потрясает. Для сравнения - 20 лет назад в СССР выпускалось около четырех тысяч башенных кранов в год!

Сейчас большую часть башенных кранов в России – экспортная техника (по оценкам разных экспертов, это 50-65% кранов). В 2007 году в Россию ввезли 1252 крана - почти в три раза больше, чем выпустили. К слову, импортные производители пришли на российский рынок в 90-е годы, когда наше краностроение переживало спад производства. Однако сейчас наши заводы потихоньку наращивают выпуск, пусть им еще далеко до показателей СССР.

Чем же наши краны хуже зарубежных? У тех и у других, безусловно, есть и плюсы, и свои минусы.

Российский кран проще отремонтировать. Все узлы и элементы производятся здесь, и даже при покупке и доставке с завода-изготовителя они обходятся гораздо дешевле, чем зарубежные. Представьте, сколько стоит заказ того или иного элемента в Германии, его доставка и растаможка... Волнующая перспектива, не правда ли?

Российские краны могут работать при предельной температуре в минус 40 по Цельсию. Зарубежные краны, увы, можно использовать, пока столбик термометра не опустился ниже 25. Покупка крана в специальном северном исполнении обойдется вам на 20-25% дороже (от средней стоимости того или иного зарубежного крана). К тому же зарубежные краны рассчитаны на мягкую европейскую зиму, но уж никак не на суровую российскую, когда низкие температуры запросто сочетаются с высокой влажностью. Отечественный кран изначально рассчитан на такой вариант: обычно они могут работать при влажности, достигающей 80%, а некоторые модели – и до показателя в 100%. А у зарубежных кранов уменьшается срок службы канатов и работоспособность электрики – реле, микросхем и т. п.

С другой стороны, импортные краны могут похвастаться высоким качеством исполнения. Они надежны и экологичны, причем со временем надежность сохраняется. Этим объясняется стабильный спрос на импортные краны, уже бывшие в употреблении. К тому же эксплуатация кранов за границей проходит аккуратнее, чем в России.

Сегодня отечественный башенный кран можно купить в среднем за 9-14 миллионов российских рублей. Импортная техника стоит на 25-50% дороже. Самое интересное заключается в том, что зарубежные краны, уже побывавшие в использовании, стоят втрое дешевле новых. Поэтому львиная доля ввозимых из-за границы кранов – это техника, уже потрудившаяся на каких-либо стройках. И только 25% импортной техники – это новые, едва сошедшие с завода машины.

Между тем отечественное производство башенных кранов медленно, но верно растет. 500 с лишним единиц техники за 2007 год – это лучше, чем 392, выпущенные в 2006 году. Российские производители дополняют модели кранов новыми техническими разработками. Они повышают скорость и плавность подъема груза, увеличивают срок службы и безопасность работы кранов. Все больше становится высота, на которую можно поднять груз. Российские краны, с одной стороны, становятся все более надежными, а с другой – они больше ориентированы на наши природные условия, нежели импортная техника. Отечественные модели, помимо влажности и холода, стойко переносят жару, абразивный износ и ударные нагрузки (хотя, конечно, заставлять кран работать на пределе мощности – верный путь к быстрому износу). И происходит это благодаря внедряемым в производство современным сплавам.

Российские башенные краны сейчас пользуются спросом в Казахстане (туда уходит половина экспортируемой техники), на Украине (треть от экспорта) и в некоторых других странах СНГ. Успех отечественных кранов на внутреннем и внешнем рынке будет зависеть во многом от применяемых технологий и новых разработок. Ну и, безусловно, от темпов строительства, которые в России вряд ли снизятся в ближайшие три года.